超級(jí)電容器在汽車(chē)中的應(yīng)用有哪些？

作者：Nippon Chemi-Con    發(fā)布時(shí)間：2022-05-22 20:01:23  訪(fǎng)問(wèn)量：6010  來(lái)源：ncc電容

　　蓄電池是轎車(chē)中的要害電器部件，其功能直接影響轎車(chē)的發(fā)動(dòng)。現(xiàn)在的轎車(chē)發(fā)動(dòng)無(wú)一例外地選用發(fā)動(dòng)電動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)方式，在發(fā)動(dòng)進(jìn)程中特別是在發(fā)動(dòng)瞬間，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為零，不發(fā)生感生電勢(shì)，故發(fā)動(dòng)電流十分大，如此高倍率放電對(duì)蓄電池的損害也是十分顯著的。發(fā)動(dòng)進(jìn)程的電壓劇烈變化也是極強(qiáng)的電磁攪擾，能夠形成電氣設(shè)備掉電，迫使電氣設(shè)備在發(fā)電機(jī)發(fā)動(dòng)進(jìn)程結(jié)束后從頭上電，計(jì)算機(jī)在這個(gè)進(jìn)程中十分容易死機(jī)。因而，從改進(jìn)轎車(chē)電氣設(shè)備的電磁環(huán)境、改進(jìn)轎車(chē)的發(fā)動(dòng)功能和蓄電池功能或延伸蓄電池運(yùn)用壽數(shù)來(lái)考慮，改進(jìn)轎車(chē)電源。

　　在新動(dòng)力轎車(chē)領(lǐng)域，超級(jí)電容器可與二次電池合作運(yùn)用，實(shí)現(xiàn)儲(chǔ)能并維護(hù)電池的作用。一般超級(jí)電容器與鋰離子電池合作運(yùn)用，二者結(jié)合形成了功能安穩(wěn)、節(jié)能環(huán)保的動(dòng)力轎車(chē)電源，可用于混合動(dòng)力轎車(chē)及純電動(dòng)轎車(chē)。鋰離子電池解決的是轎車(chē)充電儲(chǔ)能和為轎車(chē)供給持久動(dòng)力的問(wèn)題，超級(jí)電容器的使命則是為轎車(chē)發(fā)動(dòng)、加快時(shí)供給大功率輔佐動(dòng)力，在轎車(chē)制動(dòng)或怠速運(yùn)行時(shí)搜集并貯存能量。超級(jí)電容器在轎車(chē)減速、下坡、剎車(chē)時(shí)可快速回收并存儲(chǔ)能量，將轎車(chē)在運(yùn)行時(shí)發(fā)生的剩余的不規(guī)則的動(dòng)力安全轉(zhuǎn)化為電池的充電動(dòng)力，維護(hù)電池的安全安穩(wěn)運(yùn)行;發(fā)動(dòng)或加快時(shí)，先由電池將能量轉(zhuǎn)移入超級(jí)電容器，超級(jí)電容器可在短時(shí)間內(nèi)供給所需的峰值能量。

　　雖然超級(jí)電容器的能量密度是蓄電池的5%或更少，可是這種能量貯存方式能夠使用在傳統(tǒng)蓄電池不足之處與短時(shí)高峰值電流中。與電池比較，這種超級(jí)電容器具有以下幾點(diǎn)優(yōu)勢(shì)：

　　1、電容量大。目前單體超級(jí)電容器的極大電容量可達(dá)3000F;

　　2、充放電壽數(shù)很長(zhǎng)?？蛇_(dá)50萬(wàn)次，而蓄電池的充放電壽數(shù)很難超越l000次。

　　3、能夠供給很高的放電電流。如3000?F的超級(jí)電容器額外放電電流不低于950?A，放電峰值電流可達(dá)1?680?A，一般蓄電池一般不能有如此高的放電電流，一些高放電電流的蓄電池，在如此高的放電電流下，運(yùn)用壽數(shù)大大縮短。

　　4、能夠在數(shù)十秒到數(shù)分鐘內(nèi)快速充電到額外容量的95%，而蓄電池在如此短的時(shí)間內(nèi)充滿(mǎn)電將是極危險(xiǎn)或幾乎不可能的。

　　5、能夠在很寬的溫度范圍內(nèi)正常工作(-40℃～+85℃)，而蓄電池很難在高溫特別是在低溫環(huán)境下工作。

　　6、超級(jí)電容器的材料是安全無(wú)毒的，而鉛酸蓄電池和鎳鉻蓄電池均具有毒性。而且超級(jí)電容器能夠任意并聯(lián)運(yùn)用來(lái)增加電容量，若采納均壓措施后還能夠串聯(lián)運(yùn)用。

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